Statssjefens brennende sommer skifter fra provinsen Monza-Brianza til BAT (Barletta-Andria-Trani), fra dioksinkatastrofen i ICMESA til de to togene som kolliderte nær Ruvo di Puglia. Hvor mange ganger har de med ID-kort som bar navnet «... på Seveso» måttet betale prisen, både i Italia og i utlandet? For alle som er rammet av den økologiske katastrofen, er tiden for forløsning kommet, femti år senere.
I juli 2026 tok en trist pilegrimsreise inn i de mørkeste minnene president Sergio Mattarella først til Bosco delle Querce i Seveso for femtiårsjubileet for dioksinkatastrofen, og noen timer senere til Andria-Corato-ruten som var blitt uhyggelig beryktet ti år tidligere for togtragedien som drepte 23 mennesker.
10. juli 1975 steg en giftig sky opp fra industrikomplekset Icmesa i utkanten av Meda (den gang i provinsen Milano og nå i provinsen Monza-Brianza), og omsluttet innbyggerne i Seveso, Cesano Maderno og kanskje til og med Barlassina i en katastrofal omfavnelse.
12. juli 2016 forårsaket manglende erfaring hos tre jernbanearbeidere kollisjonen mellom to dødstog i provinsen Barletta-Andria-Trani.
Dessverre måtte vi oppleve disse tragediene på nært hold, og det Mattarella ønsket å fremheve med besøkene sine får en spesiell betydning.
Femti år tidligere, den fryktede katastrofen som ble skjult av lederne i det sveitsiske multinasjonale selskapet, så barn og gravide kvinner angrepet av dioksin og befant seg med kroppene sine (spesielt ansiktene) herjet av klorakne eller i fare for spontanabort.
Akkurat der, den strekningen av den da nye motorveien Milano-Meda, kjørte vi gjennom dag etter dag, selv på lørdagen og søndagen da det giftige skyutslippet skjedde, som hadde blitt holdt skjult i en uke. Fra den gamle avkjørselen til Camnago-motorveien, fra Giovi nasjonalvei i Lentate sul Seveso, kjørte vi nedover mot Barlassina og tok deretter den skarpe høyresvingen, som tvang sjåførene til å kjøre over det kjemiske prosesseringsanlegget Icmesa.
For de som kom ned mot Milano fra skråningene på åsen til Castello Carimate – den gang nervesenteret for den musikalske produksjonen til Lucio Dalla, Ron og de andre fra plateselskapet «Castle» – var den mest praktiske ruten nettopp den, og den skulle tas minst to ganger om dagen, selv på lørdager og søndager, hvis det var nødvendig for journalistisk arbeid på heltid.
Den 10. juli falt på en lørdag. De mange eldre som deltok på Mattarellas utflukt i Seveso, i Bosco delle Querce (eikeskogen), der det treet står, vet dette godt. Over tid har det vist seg å være en dioksin-sluker: så glupsk at det har blitt holdt frem som et eksempel og en problemløser for lignende hendelser registrert andre steder.
Mattarella trollbandt nok en gang publikum, og understreket vedvarende et avgjørende faktum: denne «ulykken» må 50 år senere sees som et øyeblikk med oppvåkning for europeiske samvittigheter, som frem til da var ufølsomme for miljøkatastrofer. Og han ville absolutt ikke ha gått glipp av ordfører Alessia Borronis bemerkninger om de «avviste»: «Ødeleggelsen, kloraknen som rammet barna, hjemmene som ble forlatt over natten, bedriftene som ble stengt, og til og med 'isolasjonen fra italienerne', der varer som ankom fra Seveso ble avvist og hotellreservasjoner nektet de 'forurensede'.»
«Jeg bærer med meg minnene og sårene», sa ordføreren, «men fremfor alt håpet til våre medborgere som klarte å komme seg på beina igjen, som ikke dro. Bosco delle Querce, bygget i det mest forurensede området, er Sevesos sjel. Vi ønsker å huske, men også å bla om. Vi», konkluderte Borroni, «er smittsomme, men smittsomme med liv.» De samme ordene ble resitert i Brussel, på lokalforsamlingen, og går langt utover det fornyede løftet fra Luciano Fontana, president i Lombardia-regionen, som spesifiserte at de nye strekningene som krysses av den relanserte motorveien, vil bli omhyggelig gjenvunnet.
Femti år senere hører vi fortsatt forutsigbare løfter som, som vanlig, ender opp med å bli brutt. Du kan ikke unngå å tenke annerledes hvis du er blant dem som led av mangel på skikkelig kommunikasjon og ble nektet hotellrom fordi, da du skrev ned alle opplysningene dine, papir-ID-kortet ditt oppga plasseringen «...på Seveso», noe som var et tegn på smittefare. Dette var tydelig angitt både i «bosted»-delen og i stempelet til kommunen som utstedte dokumentet, komplett med signaturen til den lokale ordføreren.
For alle som ankom ved midnatt på et lite hotell på den sveitsiske landsbygda og ble avvist av nattportieren på kvelden før et «Zürich-mesterskap» for eliteløpere, var det absolutt ikke det beste øyeblikket i livet deres. Og å tenke at tragedien i Seveso og omegn kom fra Sveits selv ...
Konsekvensene merkes år senere i både USA og Storbritannia. Å leve «ved Seveso» betydde å måtte kjempe med frykt og, til tider, uvitenheten til mer eller mindre tilfeldige samtalepartnere. Men femti år senere kunne vi synge «Og vi er fortsatt her» med Vasco Rossi, med vår vitalitet og designermøblene – nå en mangelvare, for å være ærlig – produsert av den Meda som dyktig rettet kameraene og mediepennene mot Seveso, Cesano Maderno og Barlassina for å distansere seg fra stedet der en katastrofe fant sted som fundamentalt sett var «hans».
Vi går videre til 12. juli 2016, som noen kilder – feilaktig – daterer to dager tidligere, og den falt på en tirsdag. Tragedien skjedde mellom Andria og Corato. Mange knytter ulykken til Ruvo di Puglia fordi det er en stasjon på den ensporede linjen der, hvor mangel på ekspertvurdering forårsaket kollisjonen som drepte 23 mennesker. Mattarella formidlet tankene og medfølelsen til republikkens presidentskap, det vil si hele Italias.
Vi speidet i disse områdene for muligheten til å organisere et friidrettshinderløp, det nå klassiske OCR Spartan. Området som omfatter Altamura, Matera og alle hemmelighetene bak menneskets evolusjon er så stemningsfullt at det er trist å merke seg den vedvarende mangelen på anerkjennelse for juvelene i dette hjørnet av landet, uløselig knyttet til et stykke Basilicata og det bankende hjertet av Puglia.
Nyheten knuste morgenen i området som ble gjennomskåret av Ferrotramviaria, som ble frekventert av utallige passasjerer, og spredte seg over hele verden. Den traff oss noen kilometer lenger fremme, mot Barletta. Telefonkakken og inkompetansen forvandlet det ene sporet til et universelt helvete, og presidenten må ha blitt like berørt som de fleste. Og han uttrykte det med rørende ord og gester.
